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Dec 17, 2023

5 das mais recentes mountain bikes XC para 2024 e além

As bicicletas de cross-country mais quentes deste verão Por Tom Law Publicado: 29 de agosto de 2023 às 17h30 Depois de alguns anos de crise, as corridas de mountain bike cross-country estão de volta à sua rotina,

As bicicletas cross-country mais quentes deste verão

Por Tom Law

Publicado: 29 de agosto de 2023 às 17h30

Depois de alguns anos de crise, as corridas de mountain bike cross-country estão de volta ao seu melhor momento de roer as unhas e de cair o queixo.

Para lidar com os rigores das corridas de cross-country modernas, as motos estão mais capazes do que nunca, mas ainda focam no baixo peso, com cada grama monitorado na busca pela velocidade máxima e pela glória dos vencedores.

Este ano, não temos visto escassez de novos lançamentos – desde motos de novatos como Pinarello até jogadores consagrados, incluindo a Specialized.

Aqui estão cinco das mais recentes bicicletas leves de cross-country para ficar de olho durante o resto da temporada e além.

Poucas marcas de bicicletas podem dizer que ganharam três medalhas de ouro em um único Campeonato Mundial de mountain bike. Isto é especialmente impressionante para uma marca que acaba de regressar ao ciclismo de montanha depois de dominar o Tour de France durante anos.

A Pinarello obteve enorme sucesso nas corridas de cross-country deste ano na Escócia, com suas máquinas de corrida Dogma conquistando três das quatro medalhas de ouro de elite nas provas de pista curta e distância olímpica.

Enquanto Tom Pidcock corria com a suspensão total Dogma XC até a glória de ouro no evento de elite olímpica masculina, ele usou a nova hardtail Dogma XC para levar o bronze na corrida de pista curta, enquanto sua companheira de equipe Pauline Ferrand-Prevot fez a dobradinha na hardtail.

Quem disse que os hardtails estão mortos?

Assim como a Dogma de suspensão total, a hardtail apresenta um movimento central distinto com um suporte adicional entre a carcaça e o tubo do selim, proporcionando um triângulo menor dentro da extremidade dianteira principal.

Pinarello afirma que isso é para aumentar a rigidez.

Não é só o BB que chama a atenção. O triângulo traseiro apresenta assimetrias visíveis nas escoras e escoras, no típico estilo Pinarello.

O lado oposto ao da transmissão do triângulo traseiro é reforçado, o que, de acordo com as afirmações de Pinarello, permite à moto contrabalançar as forças colocadas no sistema de transmissão para uma transferência de energia mais equilibrada.

Pinarello tem sido bastante tímido quanto à geometria, especificações e preços da moto. Tudo o que realmente sabemos é que ele foi projetado em torno de um garfo de 100 mm, é compatível com espigões telescópicos e possui um guidão e avanço integrados em uma peça única com roteamento interno de cabos.

O novo Dogma já prova que há vida no antigo hardtail? Deixe-nos saber o que você pensa nos comentários.

Como esperado para o último Campeonato Mundial antes das Olimpíadas de Paris do próximo ano, muitas marcas estavam lançando novas motos para sua estreia nas corridas em Glentress.

Trek foi uma dessas marcas, com um Trek Supercaliber 2023 revisado aparecendo sob seus pilotos.

O quadro de aparência incomum - que vai deixar você se perguntando se é uma bicicleta rígida ou com suspensão total - teve o tratamento habitual mais longo e mais frouxo, além de ter sido enviado para o campo de treinamento para perder algum peso.

Chegando cerca de 200 gramas mais leve que a bicicleta antiga, de acordo com a Trek, e com pesos para bicicletas completas começando em aproximadamente 9,45 kg para o modelo topo de linha, ela definitivamente atende aos critérios de leveza que os pilotos exigem.

No entanto, com um aumento no curso da roda traseira de até 80 mm e 120 mm na dianteira em comparação com o modelo anterior, além de ter um ângulo de cabeça reduzido em 1,5 graus, o novo Supercaliber também deve ser mais do que capaz em terrenos técnicos.

O alcance foi ampliado em 10 mm, até 465 mm em um tamanho grande, e as escoras agora são 5 mm mais longas, em uma tentativa de aumentar a estabilidade nos jardins de pedras de alta velocidade que ocupam os modernos percursos de XC.

Você pode notar que não mencionamos um suporte inferior inferior, porque o aumento no deslocamento significa que a Trek aumentou a altura do BB em 7 mm para manter a distância ao solo adequada.

A suspensão traseira IsoStrut permanece, com um amortecedor Rockshox SIDLuxe especialmente projetado fazendo o negócio, em vez de ter a opção de amortecedores traseiros Rockshox ou Fox, como era o caso da moto antiga.